救护车服务掠夺低收入病人

拉合尔:

对于一个由贪婪原则支配的社会来说，明显的对与错的决定常常被物质利益所笼罩，帮助一个垂死的人也变成了一个盈亏问题，因为现在省会的救护车只有在看到一个现金充裕的病人时才会起用。
尽管旁遮普邦政府正式宣布承诺提供名义上收费的救护车服务，但在2005年引入Rescue 1122之后，该省政府医院购买救护车的活动逐渐停止。如今，由于缺乏免费、低成本的救护车，成千上万的低收入家庭很难在城市内转移病人和死者。
萨基娜·比比(Sakina Bibi)的女儿在恒河拉姆医院生下了一名女婴，她和家人分享了将康复中的新母亲带回家的困难，“政府救护车年久失修，而私人救护车服务要求4000卢比，这超出了我们的能力。我们是穷人。我们不得不借钱来接生女儿。我们从哪里筹措救护车的资金?萨基娜哀叹道。
同样，Naeem Amir的儿子在一次事故后住进了服务医院，他对没有免费的救护车服务表示失望。“我们需要把孩子从监狱路送到穆加尔普拉，但私人救护车服务要3500卢比，我们负担不起。他们希望我们把病人扛在肩上吗?阿米尔生气了。
对于阿里·艾哈迈德(Ali Ahmed)来说，这场考验同样令人畏惧。他在旁遮普心脏病研究所(Punjab Institute of Cardiology)努力寻找一辆负担得起的救护车来运送已故亲人的遗体。“医院只向那些有推荐或有关系的人提供救护车设施。其他人都被迫依靠私人救护车，”艾哈迈德哀叹道。
私人救护车司机Shah Muhammad透露，在城市内，市内旅行的票价从每公里50卢比到120卢比不等，而额外的功能，如空调和氧气供应，每公里需要额外收取20卢比，而在城市以外的服务，费用增加到每公里120卢比到150卢比。在公立医院，只有来自Edhi和Chhipa等慈善组织的救护车在市内提供免费或象征性收费的服务。所有其他救护车都要收费，其中一部分支付给医院管理层。”
“在医院管理层的纵容下，私人救护车得以抢劫穷人。看到贫困家庭要花1万到2万卢比把亲人的遗体运送回家，真是令人心碎。因此，政府必须恢复免费救护车服务，”一家非政府组织的负责人敦促道。

根据《论坛快报》获得的记录，旁遮普省近4572家医疗机构的救护车配置各不相同，大医院通常拥有12至15辆救护车，小医院则提供5至7辆救护车。同样，特希尔总部医院通常有两到三辆救护车，农村保健中心每家分配一辆救护车，而基本保健单位和药房没有任何专用救护车。数据进一步表明，由于缺乏部门维修资金，大大小小的医院中35%以上的救护车年久失修。
尽管PGMI总医院院长Muhammad Al Fareed Zafar博士宣布推出24/7穿梭救护车服务，但他澄清说，该设施仅用于在医院内转移病人。
旁遮普邦卫生部的一位发言人在接受《论坛快报》采访时承认，目前没有一家政府医院提供免费救护车服务。“然而，旁遮普省首席部长已经在该省安排了免费的空中救护服务，以满足需要紧急医疗照顾的病人，”这位官员辩解道。